Capítulo 59: Reunião de Revisão e Aceitação de Especialistas da 4MT

O clima na capital, uma vez entrado o mês de setembro, via o calor intenso começar a dissipar-se lentamente.

Especialmente nas primeiras horas da manhã e ao anoitecer, o tempo já não se mostrava tão abrasivo.

Mesmo com o sol erguendo-se bem alto logo após as sete horas, pedalar de bicicleta já não fazia ninguém banhar-se em suor.

Jiang Hui estacionou com familiaridade a sua bicicleta Phoenix modelo 18 no bicicletário e seguiu em direção ao segundo refeitório.

No caminho, cumprimentava vez ou outra alguns rostos conhecidos, para depois saborear tranquilamente no refeitório uma tigela de mingau de milho, um bastão de massa frita e dois pãezinhos recheados com repolho e torresmo de porco.

Hoje era o dia da reunião de avaliação de especialistas para a caixa de câmbio manual 4MT da Fábrica de Engrenagens da Capital.

Eles já haviam fabricado com sucesso o primeiro lote de protótipos na semana anterior e, após verificações preliminares, o desempenho em todos os aspectos revelou-se excelente.

Por essa razão, o engenheiro-chefe Ji Hua mal podia esperar para ir ao Primeiro Ministério de Indústria de Máquinas relatar o feito, fazendo com que a notícia se espalhasse rapidamente por todo o sistema.

Naturalmente, os avanços tecnológicos desta época não consistiam apenas em o fabricante declarar que havia inovado e pronto.

Exigia-se a convocação de especialistas para realizar uma avaliação e aceitação especializadas; somente após superar essa etapa é que se consolidava verdadeiramente a conquista tecnológica.

Entre os membros do comitê de especialistas de hoje encontravam-se peritos técnicos do Primeiro Ministério, bem como professores da Universidade Tsinghua e da Universidade Politécnica da Capital.

Até mesmo a Primeira Fábrica de Automóveis e a Segunda Fábrica de Automóveis haviam enviado pessoal dedicado para participar da reunião de avaliação.

Afinal, se a caixa de câmbio manual 4MT fosse realmente bem-sucedida em seu desenvolvimento, não apenas a Fábrica de Fabricação de Automóveis da Capital poderia utilizá-la, mas a Primeira e a Segunda Fábrica de Automóveis certamente também fariam uso dela.

Como projetista da caixa de câmbio manual 4MT, Jiang Hui não podia de modo algum atrasar-se naquele dia.

Felizmente, a Fábrica de Engrenagens da Capital ficava bem ao lado da Fábrica de Fabricação de Automóveis da Capital. Após tomar o café da manhã, arrumar suas coisas no escritório e pedalar até lá, chegou à sala de reuniões designada antes das nove horas.

Os especialistas aguardavam em uma sala de descanso exclusiva, enquanto o pessoal da Fábrica de Engrenagens da Capital preparava o cenário na sala de reuniões.

O engenheiro-chefe Ji Hua já havia chegado à sala de reuniões com antecedência, e Zhu Jianse, acompanhado por alguns professores e alunos do Instituto Politécnico da Capital na qualidade de participantes do projeto, também já se encontravam ali.

Outro membro que participava do evento na qualidade de avaliador era o diretor do Departamento de Engenharia de Veículos.

Com isso, aquele voto já estava praticamente garantido.

— Companheiro Jiang, todos estão repletos de expectativas em relação a esta caixa de câmbio manual 4MT projetada por você.

— Assim que passar por esta avaliação, ela poderá começar a ser comercializada para diversos clientes em todo o país, como a Primeira e a Segunda Fábrica de Automóveis, e o volume de produção disparará em breve.

— Naquela altura, você, o projetista, será sem dúvida o maior benfeitor.

O humor de Ji Hua naquele momento era excelente.

Apesar de a 4MT não ter sido desenhada pela Fábrica de Engrenagens de Automóveis da Capital, por serem a primeira unidade fabril a colocá-la em produção, eles lucrariam bastante com os dividendos.

Principalmente porque, ao projetar essa caixa de câmbio, Jiang Hui manteve todos os pontos de suporte o mais alinhados possível com a anterior 3MT.

Desse modo, outros modelos que quisessem transitar da 3MT para a 4MT poderiam fazê-lo quase sem a necessidade de grandes modificações.

Até mesmo o BJ212, atualmente em produção na Fábrica de Fabricação de Automóveis da Capital, poderia ser equipado para uso após uma simples alteração no formato de alguns suportes.

Apesar de ser apenas a atualização de uma caixa de câmbio, e de um salto colossal no desempenho global ser impossível, as vantagens de uma dirigibilidade aprimorada e de um menor consumo de combustível seriam parcialmente desfrutadas.

O futuro da caixa de câmbio manual 4MT afigurava-se, portanto, brilhante.

— Por mais perfeita que desenhemos a 4MT no papel, ela inevitavelmente precisará passar por uma produção de teste na fábrica antes que suas especificações finais sejam definidas.

— Vocês da Fábrica de Engrenagens da Capital têm vasta experiência e, desta vez, também dedicaram um esforço considerável para permitir que a 4MT fosse produzida com tanta rapidez.

As palavras de Jiang Hui não eram mera cortesia; a Fábrica de Engrenagens da Capital havia de fato dado uma contribuição expressiva.

— Durante a avaliação dos especialistas mais tarde, a primeira etapa consistirá em você nos ajudar a explicar a estrutura e o princípio de design da 4MT. De qualquer forma, já fornecemos antecipadamente esses materiais aos especialistas para validação, portanto não deve haver problemas.

Vendo que a reunião de avaliação estava prestes a começar, Ji Hua deu breves instruções a Jiang Hui.

Diante disso, Jiang Hui ouviu com bastante atenção.

Tratava-se afinal do primeiro fruto colocado em produção, e não podia haver margem para descuidos.

— Esta caixa de câmbio manual 4MT pertence à categoria de eixos paralelos, caracterizando-se pelo fato de o eixo de saída ser paralelo ao eixo de entrada, sem eixo intermediário. A potência do motor é transmitida através da embreagem para o eixo de entrada da transmissão e, após a variação de marchas por engrenagens, é enviada pelo eixo de saída ao redutor principal.

— Este tipo de caixa de câmbio transfere energia do eixo de entrada para o eixo de saída através de apenas um único par de engrenagens, e a rotação de marcha-atrás possui igualmente apenas uma engrenagem intermediária em seu trajeto, resultando em alta eficiência mecânica e baixo ruído.

— É extremamente adequada para automóveis, bem como para caminhões leves e micro-caminhões, com motor dianteiro e tração dianteira, ou motor traseiro e tração traseira.

Embora jovem, Jiang Hui não demonstrava a menor timidez.

Após cumprimentar brevemente os vários avaliadores, iniciou a sua apresentação.

— Em comparação com a 3MT anterior, esta caixa de câmbio, além de contar com uma marcha adicional, apresenta melhorias substanciais no mecanismo sincronizador.

— É de conhecimento geral que, durante o processo de mudança de marchas, as velocidades periféricas do par de engrenagens a engrenar correspondentes à marcha selecionada devem ser rigorosamente iguais para que o acoplamento ocorra de forma suave e a marcha seja engatada.

— Se o engate for forçado enquanto as duas engrenagens estiverem dessincronizadas, ocorrerão inevitavelmente impactos e ruídos devido à diferença de velocidade entre os dentes.

— Isso não apenas dificulta o engate, como prejudica a durabilidade das engrenagens, agravando o desgaste nas extremidades dos dentes e podendo até mesmo fraturá-los.

— Exige-se, portanto, a adoção de medidas na estrutura da transmissão que garantam um engate suave ao passo que simplificam a operação e aliviam o esforço do condutor.

— O sincronizador foi precisamente concebido para satisfazer esta exigência.

— Atualmente, o sincronizador utilizado na 3MT emprega um sistema de fricção com pares de atrito em disco.

— Suas características são uma área de atrito maior e sincronização rápida, porém exige um espaço considerável no interior da caixa de câmbio, dificultando o seu arranjo.

— A 4MT possui uma marcha a mais do que a 3MT, mas não se pretendia um aumento drástico em seu volume total; por isso, ao projetá-la, adotei pares de atrito de superfície cônica.

— Suas características residem na alta eficiência de fricção, menor espaço exigido e facilidade de implementação.

— Em comparação com a geração anterior da 3MT...

Jiang Hui mantinha-se de pé sobre o estrado com um semblante confiante, dispensando por completo a consulta aos documentos em suas mãos para expor com absoluta clareza todos os detalhes da caixa de câmbio manual 4MT.

Afinal, aquele produto fora desenhado por ele próprio, projeto por projeto, e constituía o trabalho de conclusão de curso mais brilhante do Departamento de Engenharia de Veículos do Instituto Politécnico da Capital ao longo de muitos anos.

Agora, ao ser fabricado na Fábrica de Engrenagens da Capital, não encontrara absolutamente nenhum obstáculo.

Contudo, ao deter o olhar sobre os avaliadores, Jiang Hui percebeu que o diretor da Fábrica de Engrenagens da Capital, Li Nanhai, acompanhado por várias pessoas com ar de liderança, entrava na sala de reuniões.

Entre eles, havia uma figura que parecia extremamente familiar a Jiang Hui.